Zwiftも値上げで高くなっているし、ほぼ1人でトレーニングしかしていないので、別のアプリを探してみようとおもい、UCI公認パートナー、かつ無料のMyWhooshを試してみました。
映像は結構きれい
日本語対応はしていないですが、特に迷うことなく設定できました。ただ自宅のPCではスペック不足でアプリが動かなかったので、iPad Airを使いました。使ってみての感想は、Zwift使っているなら特に違和感なく使える感じですね。風景などの映像がきれいなのはとても良いです。まだコースが多くない（ベルギー、アルーラ、カリフォルニアあたり）けれど、まったく問題なし。
1点残念なのは、自動でGarminConnectに連携できないところ（gpxファイルをダウンロードしてアップロードすれば連携はできるが、微妙に連携項目の抜けや誤りを修正しないといけない）って感じですね。今後のアップデートに期待。（Stravaには連携できます）
ログの連携が面倒なので、Roovyとか使いながらアップデートを待つ感じかなあ。
120km 獲得標高927m 暑さもありまあまあ疲れましたが最高の景色でした。これまで悩んでいたお尻の痛みもほとんどでず、まだまだ走れそうなくらい。あとは減量と脚力強化次第ですね。
追記：キャメルバックのステンレスボトルが最高。猛暑日でも2時間近く冷たい水が飲める（温まる前に飲み切れる）ので、真夏のライドでも安心。本当にこれはありがたい。
久しぶりの長丁場なので、あまり踏みすぎないように、とGarminのパワーガイドで負荷は5（真ん中）でスタート。
河内やら、畑やら、登りはガイドを少し超え、兵站は下回るいつもの感じで進み。遠賀川沿いにサイクリングロードを飯塚方面へ。途中からやや向かい風気味にもなり少し抑えて八木山へ。
特に問題もなく折り返しのカカオ研究所へ到着。だいたい53km。
いろんなチョコレートがあります。
チョコレートドリンク飲んで少し休憩
予定では香春の方から帰ろうと思っていたけれど、曇り気味とはいえそこそこ暑く、お土産のチョコが溶けそうだったので、最短距離で帰ることにしました。
行きは3時間弱と快調だったのですが、八木山峠の下りからお腹の調子が怪しくなり、さらには気づくと両足の大腿四頭筋が筋肉痛になっていて帰りは大変で、休みながら走って3.5時間強かかりました。
意識しないと、前乗り気味で踏みすぎる傾向があり、獲得標高1,000mくらい、3時間くらいで売り切れる傾向があるみたいなので、フォーム改善にとりくみたい。
腸腰筋、ハムストリング、大臀筋あたりをもっと使えるようにならないといけない。後ろに乗れば多少それらしくなるけど、長時間だとお尻が痛くなってくる。大腿四頭筋を使わずにもっとペダルを踏む（乗る）必要があるのだと思う。梅雨シーズンにインドアでいろいろ試してみたい。
曇りで3度とかなりの寒さだったので、新アイテム、バー三つを投入。
期待以上の活躍で、指先はインナーグローブと薄手フルフィンガーグローブで高速巡行も下りも全く問題なしでした。ただつま先は、ウインターシューズにソックスカバーつけても日が出てないときや下は少し冷えが辛いので、万全とまでは言えず。
さらにシューズカバーをつけるか、ラップ巻くか… また寒い日に試してみよう。
2年前から通行止めになっていた皿倉山が、9月に開通していたことを知り、一度は登りたい、と行ってきました。（前回は2年くらい前に途中までは登って引き返した）
あまり自信がないので、軽量ホイール（Ceralight SMITH30）でチャレンジ。
いきなり長い直線の登りで不安になり、そこからケーブルカー乗り場くらいまではかなりの急坂なのでゆっくり登る（登山道よりもここの方が急勾配）
登山道はまあまあきついがなんとか登れる程度で、時間はかかったが無事に登れました。
最近は手足の寒さも厳しくなってきたので、ビニール袋で足を覆う作戦。ウインターブーツの方が暖かいけど、ゴツいので夏用シューズにしたけど、寒さは下でも辛くないレベルでした。10度くらいあったからかも。
ただ、下はまあまあ大変で、ブレーキあて効きしながらゆっくりくだっても、たまにくる車が結構近くに来たりするので少し怖い（登山者を避けてかなり右側までくることがある）
あとところどころあるヘアピンカーブのところがかなり勾配がキツく、のぼりはダンシングで乗り切ればよいのですが、下は結構怖い。ブレーキしながらの件で手が少し痛くなった。せめて落ち葉とかがない季節の方が（道を広く使えるので）走りやすいですね。
前から気になっていたチューブレス（正確にはチューブレディ）を試してみました。
ホイールはBontrager Aeolus Pro37 いままでラテックスチューブ運用してました。タイヤはVittoria Corsaからチューブレス運用するためにCorsa Proに変更。どちらも30Cです。
シーラントはフジチカのマクハルにしてみました。理由はシーラントの定期的な管理ができる気がしないのと、パンク時のこぼれ、汚れを避けたい。あと（違いがわかるかはともかく）ホイールバランスが取れなくなるのは嫌かなあ、と言ったところ。
セッティングは思ったよりは大変ではなかったですが、タイヤ交換は簡単にやりづらくなるというデメリットはありますね。使い切るまで交換はしないかな。
具体的な感想は以下のとおり
1.リムテープ変更→マックオフ21mm。1周巻きで特に問題なさそう。半透明なのでバルブの穴開けとかやりやすかった。
2.タイヤのセット→素手でも問題なくハマる。
3.マクハルのセット（ビードに塗布）→ホイールを固定しないとタイヤが変形してシーラントが溢れまくる…
3.ビード上げ→タイヤブースター使ったらあっさり上がった。
4.シーラントを行き渡らせる。→加減があまりわからず適当（30分弱？）実施。結果としては問題なさそうだけど、この段階でちゃんと石鹸水でエア漏れなくなること見ておいた方が良かったかも。
5.マクハルを抜く→マクハル特有の工程ですが、シリンジ使えば簡単。
6.エア漏れチェック→5barが12時間後に1-2bar下がったのでやや不安（その後、なぜかへり幅はおさまり、4.5barから8時間後に0.2-0.5減くらいに。1日走るには大丈夫そう）
走ってみた感想
乗る前は、転がり抵抗の低さとか、乗り心地とか、違いがわからなかったらどうしようかと思っていたのですが、結構違いがわかりました。（ほっとした）
まずは漕ぎ出しの軽さ。これは単純にチューブがなくなった分だろうと思います。タイヤの重さ性能はそこまで変わらないので、Vittoriaのラテックスチューブ（85gと重め）が入っていたのがシーラント15mmから20mmに置き換わった分？それにしては軽い気がするけど。（チューブとの摩擦とか変形とか言われるやつなのか？）
あとは乗り心地も結構良くなった。空気圧は4.5barと同じにしたのでここまで違うとは思わなかった。タイヤの性能アップもあるんでしょうけど、チューブの分が空気に置き換わったことでエアボリューム増えた、ということが大きいのだと思う。重さだけなら軽量タイヤとかTPUチューブとかで同等にできるけど、エアボリューム増やす、はチューブレスならではですね。
チューブレスにすると空気圧下げられるので乗り心地が良くなるとか言われるけど、いくつかの適正空気圧計算サイトでは、チューブレスにしても０.1気圧くらいしか変わらないので、効果に半信半疑でしたが、同じ空気圧でもエアボリューム増やせる方が効果があるんじゃないかと思う。
まとめると、
セッティングはそこそこ面倒だったけど、タイヤ使い切るなら頻繁じゃないから全然あり（特にマクハルはそうかも）
○チューブがなくなると漕ぎ出しが軽い
○エアボリューム増やせるので乗り心地は結構良くなる。
△？タイヤ交換は億劫になる（その日の気分で変えるとかはとてもやれない）
○懸念のパンク修理もチューブレスキューなら簡単そう（まだ未経験）
と言ったところで全体的には満足。しばらくこれで運用しようと思います。
2023/08/02 追記
調子に乗って軽量ホイール（SMTH Ceralight 30）もチューブレスレディ加工してみました。タイヤはPanaracer Agilest TLR
楽勝かと思いきや、こちらはそこそこ苦戦しました。
まず、タイヤをはめるのに苦戦。タイヤの種類、太さ（25C）、ホイールとの相性、タイヤの個体差もあるかも。1本はギリギリ素手で取り付けられたけど、もう1本はレバー使って、汗だくになりながら5分くらい格闘した。リムにビードをうまく落とせてなかったかもしれない。
ホイールとのタイヤの密着度がかなり高く、シーラントを入れてビード周りにつけようとしたらバルブから吹き出し、空気入れたらバルブコア周辺からシーラントと共に空気が溢れでた。落ち着いたと思っても、石鹸水塗ったサイドウォールから小さな泡が大量に出るなど、なかなか上手くいかず。
ひとまず1-2時間乗るならいいけど、結構エア漏れするので再加工しないとダメそう。
タイヤとホイールで全然難易度違ので、作業を含めて楽しめるくらいでないと、おすすめはしづらいですね。クリンチャーなら不確実性低ので。
ただ乗り心地は良いのはこちらも体感できたので、しばらくはこれで運用しようと思います。
2023/12/10追記
その後、軽量Ceralight30とAgilest TLRの方は安定して、2週間くらいは乗れるくらいになりました。硬い分密着しているのかも。
一方、AeolusPro37とCorsaPro30Cはなかなか安定せず、4気圧と低めから、1日で1気圧くらい減るので、丸一日走るとなると不安あり。こちらは加工後タイヤの側面からエア漏れしていたり、再加工時にリムテープの隙間からリムホールにシーラントが入り込んでいたので、加工を1からやり直し。
1.リムホールにフジチカのドウシルを貼り付け
2.リムテープ幅をらリム内幅と同じ21mmから23mmに変更（マックオフはサイズがないのでシュワルべに変更）。伸ばしながら貼るのと、リムの窪みがあるので25でも入るかも。
3.タイヤはらあらためて脱脂（何度かやっていると、脱脂を丁寧にしたら明らか膜が綺麗で施工直後のエア漏れも少ない）
これでうまくいかなければ、ボントレガー純正のリムストリップに変更するしかないかな…
購入して半年くらいのパワーメーター（GARMIN Rally RS210）の右側ペダルが充電できなくなっていたようで、バッテリー切れたら充電もできなくなってしまいました。 いろいろ試すもどうにもならず、メーカーへ修理依頼したところ故障とのことで新品に交換してもらい、ひと安心。 R...
